车市回顾与展望：2018的动荡将延续到2019，新能源车的黎明已近

苦行僧

　　2018年即将结束，这一年全球的车市可说是风雨飘摇，台湾亦然。川普主导的中美贸易大战，让全球经济动荡，汽车产业受创尤深，大多数主流品牌都下修2018年获利目标。在欧洲还有英国脱欧加上新实施的WLTP测试法规等因素，打乱各品牌的生产供给节奏。
　　2018年车坛人事沧桑更是让人不胜唏嘘，也让全车市频添不安，像是FCA飞雅特克莱斯勒集团的执行长Sergio Marchionne骤然病逝，AUDI的执行长因排放造假被捕，雷诺日产三菱联盟集团执行长高恩()因薪资做假帐而入狱，打破原来雷诺主宰联盟的态势，联盟可能出现分裂。
　　在台湾，2018年车市也同样局势不安，裕隆集团严凯泰因病辞世，让自主品牌纳智捷未来发展增添变数。2018年台湾景气并没有好转，出口热，但内需冷，国内车市买气没有明显增长，反而出现小幅下跌，到11月，年成长衰退2.3%，今日车市封关，预期今年全新车挂牌量应该仍是微幅下跌。展望2019年，市况应该和2018年一样低迷，甚至有可能更差。
　　市场买气没激情，2019买气持平
　　台湾车市是个成熟而饱和的市场，40万上下是台湾车市的常态量，不可再度出现1990年代年销50万辆的荣景，再者近年以来台湾景气并没有好转，即使出口有成长，但内需冷飕飕，国民可支配平均所得一直缓步衰退，而2019年景气只怕会更坏。长远来看，台湾车市有可能持萎缩，因为少了人口红利的一大隐忧，高龄化加上少子化，很难再有大成长。
　　2018年引爆的中美贸易大战的战火方兴未艾，大多数财经专家的分析，普遍认为这场国际贸易战火2019年仍会持续进行，2019台湾景气有可能更坏，这对汽车市场的买气自然会有冲击。目前徵询国内10多个汽车品牌相关人员，几乎没有一家车商是正面看待2019年的汽车市场，从HONDA到VW，大多认为2019年车市销售量应该是持平或小跌。
　　2018年车市表现似乎没想像中的差，事实上，2018的车市留了一颗未爆弹，那就是大量挂牌新古车，几家车商为了美化帐面，在最後一季挂了为数不少的新中古车，这些车势必会冲击2019年的新车买气。
　　台湾国产55波市场大战火延续
　　2018年，台湾车市进口车的市占比一度超越国产车，国产车从第3季展开保卫战，各品牌全面提升市售车的安全规格，纷纷追加ESP和6颗安全气囊等配备，力抗中低价进口车品牌的侵犯。而今年下半年立法院已一读通过「货物税条例第12条修正案」，拟将1.0升以下小车货物税率从25％降至17.5％，以鼓励民众购买节能小车。此案如果三读通过，2019年实施，那麽对一些导入1000cc小排气量车款的进口品牌，会有很大的助益，像是SUZUKI和SKODA。
　　立院的提案也将让国产和进口车展开更激烈的拉锯，而对消费者来说，2019年应该是换购新车的好时机，因为进口与国产之间的激战，车商会让利更多，至少同样的车价，消费者可以买到配备比2018年更丰富的车款。
　　电动车时代黎明来到，台面上玩家多了！
　　目前市售纯电动车TESLA，但到了2019年，市场中纯电动车的品牌会增明显增加。按先前的计画，JAGUAR LAND ROVER将在年底之前引进电动休旅I-Pace，而PORSCHE保时捷首部电动跑车Taycan，预定2019年全球上市，台湾也可望第一时间导入，目前台湾保时捷官网已经展开预售活动，供尝鲜买家抢先预订。而宾士的EQ电动车品牌有可能在2019年底前导入台湾市场。
　　除了上述豪华品牌的电动车，一些平价品牌也有规画，如VW台湾福斯其实也已订定电动车导入计画，不过可能要等到2020年。而国产车LUXGEN的电动车其实更教人期待，在集团领导人严凯泰辞世之後，市场都在观察後严凯泰时代，LUXGEN何去何从，其实LUXGEN的电动车有可能是一条活路，如何让现有的电动车如LUXGEN U5 EV+变得更平价，是先决条件。
　　其实在台湾要推出绿能车，PHEV插电式油电复合动力车款是更务实的作法，因为台湾的充电站覆盖率仍低，台湾智能电网的建设还在上纸上谈兵，插电式油电车会更适合台湾。2018年，VOLVO已导入XC60和S90/V90的T8插电式油电车型，而PORSCHE原本就有Panamera 4 e-Performance等插电式油电车款，可预料2019年会有更多PHEV导入台湾市场。